Bmw 318Ti Compact Fogyasztás
318i Touring (143Le) 2002 évjárat Debrecen - Csorna autópálya (tempomat 140km/óra és közte 1, 5 óra Budapest péntek délutáni cúcsforgalom 8, 4 liter/100km. Elégedett vagyok vele. (Shell Vpower 100-assal) (Debrecenben teletankolva és Csornán teletankolva, tehát számolt érték a megtett km függvényében) Hali. 2000-es 318i 120LE. Átlag kb felesben 7, 4-7, 8L között. pályán ilyen tempónál 6, 5 körülre áll be. Hali 100-110 max6. 5 de ezzel a motorral a fogyasztás lesz a legkevesebb amiért fogod, vakarod netán már fejeled a kicsikédet mert olyan anomáliát fogsz tapasztalni amit még maga a nagy fox murder se értene!! amügy lehet szeretni Kivitel: Coupe Modell: 320Ci Évjárat: 2001 Elküldve: 2016. november 09. szerda, 21:18 YELLOW írta: Heka írta: Sziasztok! Nekem a fogyasztási tapasztalataim egy E46 320ci (M54B22), automata kocsival a következőek: Pályán 5. 5-6L/100km Városban 10-14L/100km Remélem, tudtam segíteni valakinek. Egyébként a pályás fogyasztás engem is meglepett. Van egy Corollám is, 1.
BMW 318 318ti Compact (Automata) 2003-2005, benzin, ferdehátú, 1 995 cm³, tiptronik adatok (34533)
Leginkább az autópályákat és országutakat kedveli a 316ti Compact, ahol lazán tartja a 140-150 km/órás utazó sebességet. Ha nagy szükség van rá, és győzzük kivárni, tud akár 200-at is menni, de igazándiból ennél valamivel kisebb tempó áll neki jól. Pontosan illesztett váltásokkal megtartható az összeszedett erő, és végig formában maradhat a lendület. Az ötfokozatú manuális váltó még akkor is váltogatásra csábítja a vezetőt, ha amúgy a helyzet nem feltétlenül indokolná. Könnyedén jár a kar, minden fokozat teljesen pontosan érezhető, melléváltás kizárva. Tavaly vezettük már a 325ti Compactot, aminek a váltója és kuplungja férfimunkát követelt – de a vezetési élményben is többet adott -, a 316ti-t azonban sokkal könnyebb vezetni. Annak ellenére, hogy gyakran kipörgettük a motort a szép hang és a teljesítménytöbblet reményében, kedvező átlagfogyasztást tudott hozni az autó. Tesztünk alatt 8, 1 liter jött ki 100 kilométerre, ami rögvest megbocsáthatóvá teszi az átlagos dinamizmust. Akármennyire gyenge motort is kénytelen a BMW tenni a Compact alapverziójába, a futóművön és a precíz kormányzáson nem lehet spórolni.
Az agresszívre sikerült, vitatható szépségű, de feltűnésből jelest érdemlő Compact nagyjából úgy megy, mint az 1, 6-os Golf. Elinduláskor a dinamizmus csekély jelét sem mutatja, állóhelyből kilőni legalább annyira reménytelen, mint lángost venni télen a Balaton mellett. Elméletileg 11, 3 másodperc alatt lehet 100-ra felgyorsulni, ami elfogadható, ha letakarjuk a BMW emblémát. Pedig az 1, 6-os motor egyáltalán nem rossz, mivel a BMW bevetett mindent. Változó a szelepvezérlés, a motor kicsi és könnyű. Az adott hengerűrtartalomhoz képest a teljesítmény és a nyomaték megfelelő, de az autó nehéz, csodák pedig nincsenek. Ha nem félünk sanyargatni a motort és a fordulatszám-tartomány felsőbb régióiba is belekergetjük a fordulatszámmérőt, megtapasztalhatjuk, hogy a négyhengeres motor szépen szól, és a kipufogó felől is megfelelő aláfestés érkezik. Igazság szerint az autó heveny temperamentum-hiánya leginkább városban feltűnő, amikor sokat kell állóhelyből nekiveselkedni a szakasznak. Ha már ugyanis lendületbe jön az autó, sokkal enyhébb jeleit mutatja lassúságának.
- Bmw 318ti compact fogyasztás convertible
- Vezetek nelkuli eger
- Bmw 318ti compact fogyasztás model
- Bmw 318ti compact fogyasztás edition
- Nutellás szülinapi torta
- Önellenőrzési rendszer az élelmiszer-vállalkozásoknak
- Bmw 318ti compact fogyasztás sport
4 vvti, azzal 110-120 körül megvan a 6 liter. A bömbivel 130-as utazóval vagy kicsit felette 5. 5 tempomattal. ez pedig kizárt, a pályás fogyasztás. de még 90-es tempóval sem tartható. még akkor sem lenne tartható, ha rámész a pályára, beállsz 130-ra, akkor nullázod a fogyasztás, és úgy mész folyamatosan 130-cal egy tank üzemanyagot. 7 liter lenne akkor is a valós. hogy az autó mit mutat, arra kár alapozni, amíg magad rátankolásos módszerrel, számítással ugyanazon a kútfejnél nem ellenőrizted. Ezt így elég nehéz lesz, mert bár vezetek egy nyilvántartást a tankolásokról (telefonos app), minden adatot vissza tudok nyerni, de az ugye vegyes fogyasztást mutat. Bár, és most jutott eszembe, hogy nyáron megtettem az Anglia Magyarország távot oda-vissza. ami ugye zömmel autópálya, az akkori adatokból szerintem szépen kiszámolható. Amúgy nekem (a komputer szerint) 110-nél kevesebbet eszik, mint 90-nél. Ahogy néztem, 110 és 130 között eszik a legkevesebbet. Tegnap műszerfalat szereltem és minden számláló nullázódott, azóta csak a városban nyomtam, helyenként erősen, és most 13.
– Légzsák, fejlégzsákok elöl – Esőérzékelős ablaktörlő, automatikusan bekapcsolódó fényszórók – Külsőtükör csomag: elektromosan állítható, fűthető és behajtható külső visszapillantó tükrök – M sport csomag – M aerodinamika csomag – Tároló csomag – Titan Line Exteriour: külső díszítőelemek titánkivitelben
Teszt: BMW 316ti Compact - Mi teszi az autót? Ötmillió alatt BMW? Ilyen még nem volt, legfeljebb a használtautó-piacokon. Most a 316ti Compactot ennyiért lehet megvenni, négy légzsákkal, menetstabilizáló elektronikával, számtalan elektromos extrával, 115 lóerős 1, 6-os motorral, de légkondicionáló nélkül. A 316ti jelzés csak néhány erősen árérzékeny országban takar valóban 1, 6-os motort. Európa gazdagabbik felén 1, 8-as motort ültetnek ezekbe az autókba, bár szintén 115 lóerős teljesítménnyel. Noha a limuzin 3-as megcsonkításával eredeztetett BMW Compact nevében hordozza a kompakt nevet, az ebbe a kategóriába tartozó autóknál valamivel hosszabb a legkisebb BMW. Egy Opel Astránál például 15 centivel tovább ér az autó, ám formája össze sem vethető egy ötajtós családi szokványautóval. Az elődhöz hasonlóan van akinek tetszik a Compact, van akinek nem, de akár a vakok is letapogathatják, hogy a kidudorodó sárvédők, a masszív lökhárítók és a dühösen feszítő BMW vesék erőt sugároznak. Aki azt gondolja, hogy az 1, 6-os motor egy 1400 kilós autóhoz kevés, az nem téved sokat.
Figyelt kérdés Bejön nagyon ez az E36 széria, gondolkozom a vételén. 1/12 anonim válasza: 47% A 318i a jó választás, ha a fogyasztás számít, van benne erő, de nem eszi le a gatyádat. 2014. máj. 24. 21:39 Hasznos számodra ez a válasz? 2/12 anonim válasza: 57% 320i a jó mert 6 henger van benne 2014. 21:44 Hasznos számodra ez a válasz? 3/12 anonim válasza: ".. 6 henger van benne... ":D És? Attól miért jó? A fogyasztást kérdezi, szóval fontos a fogyasztás, remélem érted... 22:26 Hasznos számodra ez a válasz? 4/12 anonim válasza: Akkor már 318is, az még nem is gazdasági csőd, de azért ha kell megy is. 25. 01:20 Hasznos számodra ez a válasz? 5/12 anonim válasza: 2014. 10:35 Hasznos számodra ez a válasz? 6/12 anonim válasza: 3. kiegyenlesújozottabban jár a motor és jobban pörög fel, fokozatok kiosztása, stb, stb. aki ért hozzá az ugis tudja mitöl lessz BMW a BMW aki meg nem... 11:34 Hasznos számodra ez a válasz? 7/12 A kérdező kommentje: Úgy értettem a kérdést, hogy mégis mennyit esznek számban beszélve ezek a modellek?
Nem zabálja azt, csak alattomosan eltűnik belőle. Leggyakoribb hibák: - Olajleválasztó csere kompletten - Hátsó főtengely szimmering - OLAJSZŰRŐ HÁZ tömítése --egy napi használatban lévő autónál éppen úgy fogy az olaj, hogy a tócsa nem látszik alatta, mivel a forró blokkon elég. Sajnos ezt a tömítést is elcseszte a BMW, mint a Vanos tömítőgyűrűit. Nem állja a hőt és az olajat. Nálam ez fél liter/3000km-es olajfogyasztást eredményezett. Ezeket a problémákat lehet orvosolni az összes tömítés cseréjével vagy ezt nem éri megtenni? Fölösleges az összest kicserélni, az olajszűrőház tömítésével szokott gond lenni. Előbb meg kell tisztítani a motort és figyelni a nyomokat. Nagyon sunyi módon tud szivárogni, szinte csak üzem közben és úgy a forró blokk el is égeti, a szerelők többsége meg úgysem veszi észre. Sziasztok, Én 5 hónapja vettem egy 330i-t. Eddig nem is akartam a fórum témákba beleszólni, mert még nem nagyon volt tapasztalatom az autómmal kapcsolatban, csak olvasó voltam (itt szerettem meg a BMW-t, örülök, hogy van egy ilyen közösség).
Egyszerű formákból, de a legjobb anyagokból és pontos illesztésekkel épül fel az autó belseje. A vezető gázt taposó térdét sem nyomja a középkonzol, mivel annak az oldalát is puha műanyag borítja. Hely is van bőven, sportosan mélyre le lehet tenni az üléseket, hosszabb úton sem fárasztó a vezetés. Az viszont bosszantó, hogy poharainkat legfeljebb a kesztyűtartóba tehetjük oldalra borítva, de úgy nem marad benne az üdítő. Nem kelt csalódást a BMW 316ti, mivel jó minőségű autó, futóműve pedig egyszerre sportos és kényelmes is. A 115 lóerős motor visszafogott dinamizmusa megbocsátható a 8 literes fogyasztás és az 5 millió forint alatti alapár fejében. Műszaki adatok – BMW 316ti Compact Lökettérfogat (ccm) 1596 Furat x löket (mm) 72, 0×84, 0 Hengerek / szelepek száma S4/16 Max. teljesítmény (kW[LE]/ford) 85(115)/6100 Max. nyomaték (Nm/ford) 150/3750 Gyorsulás (s, 0-100 km/h) 11, 3 Végsebesség (km/h) 201 Fogyasztás (l/100 km) város 11, 1 Fogyasztás (l/100 km) lakott területen kívül 6, 1 Fogyasztás (l/100 km) vegyes 7, 9 CO2 kibocsátás (g/km) 190 Gumiméret 195/65 R15 Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4262/1751/1408 Tengelytáv (mm) 2725 Csomagtér (liter) 310-1100 Menetkész tömeg / terhelhetőség (kg) 1365/550 Üzemanyagtank kapacitás (liter) 63 Listaár (forint) 4.